把“三蹦子”卖成“全球爆款”，这个苏北小城凭什么？

出徐州东站下了高铁，越接近丰县电动三轮车产业园，各式各样的“电三轮”款式也越来越丰富。村民家门口停着马卡龙色系封闭式“电三轮”，田间行驶着深蓝色、大红色货运拉货式“电三轮”，某某机电、某某配件等名称的工厂一个挨着一个。从田间地头的农用代步工具，到漂洋过海的海外热销产品，丰县的电动三轮车正以强劲势头驶入全球市场。

丰县生产的电动三轮车

自主研发强内核：从“花钱进口”到“卖遍全球”

在丰县电动车产业园，徐州科亚机电有限公司总经理王在峰最近忙得脚不沾地，差旅一个接一个，海外订单持续抛来。客户要的，都是同一样东西：中国产的电动三轮车及核心部件。

无需燃油、设计轻便、速度和续航有保障，国产“电三轮”正随着国际能源供应紧张、油价走高，在海外市场掀起热潮。

“我们自主研发了无线控制器，原来有线控制器有44根线，一小时只能生产200台，现在无线控制器一小时能出800到900台，效率提高3倍多，质量还提升了2个百分点。在欧洲市场也是‘爆款’。”王在峰说，这款控制器的海外订单已经接不过来了，为了保证按时交付，不得不放弃一部分海外订单。

无线控制器

据王在峰介绍，科亚自主研发的控制器已远销美国、土耳其等近20个国家和地区。“以前都是我们花几百上千元从国外进口控制器，现在轮到外国人来我们这儿下单，订单多得做不过来了。”说起这份转变，他满是自豪。

在海外社交平台上，不少博主晒出网购电动三轮车的视频，点击量动辄数十万。画面里，有骑着“电三轮”在社区里出行的美国居民，有穿梭送货的东南亚农民，还有在纽约街头骑着兜风的年轻人。

海外社交平台截图

针对海外市场的差异化需求，丰县本地企业也同步推出“私人订制”。江苏汉邦车业有限公司外贸总经理许乃旭告诉记者，企业自主研发的悬浮座椅已申请专利，能完美适配南美、东南亚等地的复杂路况，大幅提升驾乘舒适度；配套设计的机械自动卸货装置，在热带国家农作物装卸场景中，能帮当地农户节省大量人力与时间。

许乃旭介绍，由于产品定制升级以及出口成本，即使这款自卸车在南美市场的售价是国内价格的将近5倍，也依旧炙手可热。“这台自卸车在国内卖六千元左右，在南美要卖三万元（人民币）。”许乃旭向记者一边比划手指一边骄傲介绍道。

据统计，2026年1月至5月丰县电动三轮车自营出口额达3.9亿元，同比增长99.3%，累计出口总规模突破30亿元。

组装车间里工人正在安装车灯等零配件

全链配套提效能：半小时集齐整车零部件

核心技术是产业的内核，完整的产业生态则是丰县电三产业的核心竞争力。在丰县电动三轮车产业园，“半小时采购圈”早已成为行业金字招牌——组装一辆电动三轮车所需的全部零部件，在半小时车程内就能配齐。

依托完整的供应链，不仅可以不出园区产出整车，还能做到智能化高效生产。在徐州南普机电科技有限公司，每12秒就会有一台电机下线。在江苏汉邦车业的焊接车间，车架底盘生产全部由机器人完成，60秒就能产出一个合格的底盘。在江苏珠峰机电科技有限公司，组装车灯、安装轮胎……90秒即可组装好一台车辆。

江苏汉邦车业的焊接车间

37岁的闫秋丽是汉邦车间的流水线线长，一头浅红色短发，爱美甲、爱收拾，干起组装活来干净利落。她告诉记者，她家就在工厂附近，经过三个星期的岗位培训就顺利上岗，得知自己亲手组装的“电三轮”卖到了海外，她脸上满是骄傲：“没想到咱们普通工人做的车子，能跑到那么远的地方去。”

汉邦负责人说，打个趣，在丰县家家户户几乎都有像闫秋丽这样从事电动三轮车产业的人，或者是家里人或者亲戚朋友同学。“每家人户多多少少都懂点‘电三轮’，已经是生活的一部分了。”

闫秋丽在工作

抱团出海拓版图：小车子适配多元大场景

从一颗螺丝到整车下线，完整的产业体系不仅造就了突出的成本与效率优势，更筑牢了丰县电三产业出海的坚实根基。

在丰县电动车行业协会相关负责人、徐州智博机车有限公司负责人张天麟看来，产业出海的密码藏在两大优势里：“首先是当地政府搭建了完善的产业平台，在丰县走一圈，一天就能攒出一辆整车；其次是行业协会组织会员单位抱团出海，针对不同国家的使用场景，对产品进行针对性协同升级改造。”

与传统印象中电动三轮车只能拉货载客不同，丰县的造车能力早已突破传统应用场景。徐州市北峪智能科技有限公司总经理李志岗展示了企业的特种车辆矩阵：“这款是北峪犀牛021全地形边防巡检无人车，六驱全地形设计，能远程规划路线，在边境线上执行全天候巡逻任务；还有这款北峪狼牙003排爆机器人，可以完成5公斤级危险爆炸物的转移作业。”他介绍，这些军民两用的无人车与特种装备，正是依托丰县电动车产业园的完备配套，完成了从设计到量产的全流程研发。

北峪犀牛021全地形边防巡检无人车

如今，丰县已集聚上千家整车及零部件企业，成为全国最大的电动三轮车生产基地，占据90%以上的配件市场份额。江苏宗申公司给电动三轮车依托自动驾驶、AI感知、大数据调度做智能化升级……一项项技术突破，也让丰县电动三轮车摆脱了低端制造的标签。

丰县电动三轮车产业园内

在美国，中国电动三轮车从社区中产的家庭露营到农场短途货运，正创造出新的使用场景；在东南亚和非洲，电动三轮车不仅是代步工具，更成为数亿民众谋生的重要载体。而中国作为全球主要的轻型电动车制造和消费市场之一，其产业链完整度和成本控制能力持续领先——不仅是丰县，无锡市锡山区50平方公里核心片区内，覆盖了全国电动车十强中的6家总部或基地，以及600余家配套企业；今年5月，重庆首个海外新能源整车工厂在泰国投产；中国三大电动摩托车和电动三轮车生产商之一的台铃电动车已经在肯尼亚和卢旺达建立了生产和组装厂……中国海关数据统计，2025年我国电动两轮车全年出口量超2670万辆、出口额达68.29亿美元，同比稳步攀升。

从北美农场的生产作业，到东南亚市集的货物运输，再到边防巡检的特种应用，中国“智”造的电动三轮车不断拓宽应用边界，靠着定制化、高适配的产品，在全球市场打开了持续增长的空间。这辆曾经“土掉渣”的“三蹦子”，凭借“技术创新、全链配套与抱团出海”的三重支撑，在异国他乡闯出了广阔天地。